中國的庫布奇，一個曾經(jīng)的“死亡之海”沙漠，如今已經(jīng)變成植被覆蓋率超過50%的“全球沙漠生態(tài)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)”。聯(lián)合國副秘書長、環(huán)境規(guī)劃署執(zhí)行主任埃里克·索爾海姆為這個治沙模式“點(diǎn)贊”。

　　新能源汽車銷量全球占比50%，可再生能源增長量占世界總增量的40%以上，水電、風(fēng)電和光伏發(fā)電累計裝機(jī)量均位居世界第一，國際社會都看到，中國已成為全球能源轉(zhuǎn)型的“引擎”。

　　東非的肯尼亞，由中國公司承建的蒙巴薩-內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路(蒙內(nèi)鐵路)已通車。這條鐵路不僅速度快，還專設(shè)14處動物通道，其中6處為大型通道，凈高6.5米以上，讓大象和長頸鹿等非洲草原的大型動物可以“不低頭通過”。

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　　“綠水青山就是金山銀山”。近年來，綠色發(fā)展、生態(tài)保護(hù)成為中國展示給世界的一張新“名片”。中國正以自己的理念和行動探索新的發(fā)展模式，助力全球生態(tài)文明建設(shè)。

　　生態(tài)保護(hù)“開拓一條道路”

　　荒漠變綠洲的庫布其，是中國近年來持續(xù)造林固碳、恢復(fù)生態(tài)努力的一個縮影。國際科學(xué)界注意到，中國大規(guī)模植樹造林、退耕還林是促使全球植被覆蓋率增長的一個重要原因。

　　2016年3月，美國密歇根大學(xué)科學(xué)家發(fā)表在《科學(xué)進(jìn)展》上的一項(xiàng)研究指出，中國植樹造林行動卓有成效。該研究負(fù)責(zé)人安德烈斯·維納說，中國的植樹造林計劃非常有效地配合了應(yīng)對氣候變化問題的行動方案，中國在環(huán)境保護(hù)方面取得了顯著進(jìn)步，植樹造林工作取得的積極成果“讓人印象深刻”。

　　同年6月，由斯坦福大學(xué)等機(jī)構(gòu)進(jìn)行的另一項(xiàng)研究成果發(fā)表在《科學(xué)》雜志上?？茖W(xué)家認(rèn)為，中國的生態(tài)保護(hù)政策已取得明顯成效，對其他國家有借鑒意義。領(lǐng)導(dǎo)這一研究的斯坦福大學(xué)環(huán)境科學(xué)教授格蕾琴·戴利對新華社記者表示：“中國正在開拓一條道路。”

　　這條道路就是綠色、低碳、循環(huán)、可持續(xù)的生產(chǎn)生活方式。早在2015年中國就承諾，將于2030年左右使二氧化碳排放達(dá)到峰值并爭取盡早實(shí)現(xiàn)，2030年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%至65%，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右。

　　國際能源巨頭BP集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀說，3年前全球碳排放每年增長2.5%，而近3年碳排放幾乎沒有增長，這意味著我們離應(yīng)對氣候變化的《巴黎協(xié)定》目標(biāo)更近了，中國在這一變化中扮演著“至關(guān)重要的角色”。

　　為了推動全球綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展，中國也在盡自己的力量幫助其他發(fā)展中國家。目前，中國氣候變化南南合作基金已經(jīng)啟動，中國團(tuán)隊(duì)已與27個發(fā)展中國家開展合作，幫助這些國家提高適應(yīng)和減緩能力、管理能力和融資能力。

　　清潔能源轉(zhuǎn)型“全球領(lǐng)跑”

　　煤炭、石油等化石能源是造成污染和溫室氣體排放的最大源頭。如今，從電動車到智能電網(wǎng)，從先進(jìn)核電技術(shù)到煤炭清潔化利用，中國高度重視能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和清潔能源發(fā)展，帶動了全球清潔、可再生能源的發(fā)展。

　　中國科技部部長萬鋼在2017夏季達(dá)沃斯論壇上說，經(jīng)過持續(xù)多年的科技創(chuàng)新，中國的風(fēng)、光、水、電等可再生能源的開發(fā)利用技術(shù)已經(jīng)居世界前列。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國在2016年貢獻(xiàn)了全球可再生能源增長的40%，超過經(jīng)合組織的總增量，成為全球最大可再生能源生產(chǎn)國;5年前，中國新能源汽車產(chǎn)量只有1萬輛，如今可達(dá)50余萬輛，成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。

　　“中國是全球能源轉(zhuǎn)型領(lǐng)跑者。”國際可再生能源署總干事阿丹·阿明說。

　　與此同時，中國對可再生能源的投資力度也在不斷加大。美國能源經(jīng)濟(jì)和金融分析研究所所長蒂姆·巴克利說：“清潔能源市場正在繁榮發(fā)展。在奪取這一市場更大份額的比賽中，美國已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國。”

　　德國法蘭克福金融管理學(xué)院能源專家烏爾夫·莫斯勒納也認(rèn)為，中國已經(jīng)發(fā)展成為“新能源的世界領(lǐng)頭羊”，與美國和德國相比，中國在這個領(lǐng)域取得了明顯優(yōu)勢。

　　“綠色絲路”從暢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

　　安全、舒適、美麗，是肯尼亞民眾對蒙內(nèi)鐵路的印象。蒙內(nèi)鐵路不僅是一條節(jié)能、高效、低污染的交通大動脈，考慮到東非是珍稀野生動物的“天堂”，鐵路在設(shè)計和修建過程中也格外注重與動物和諧共存。

　　肯尼亞環(huán)境與自然資源部副部長瑪格麗特·瓦基瑪說，監(jiān)測顯示大象可以非常輕松地沿著鐵路行走，甚至在大橋下休息，“從大象的行為來看，鐵路對它們的生活沒有影響”。

　　世界自然基金會全球總干事馬可·蘭博蒂尼對此稱贊道：中國企業(yè)已證明，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以做到環(huán)保。

　　不光是蒙內(nèi)鐵路，中國鄰國塔吉克斯坦的瓦亞鐵路沿線，只要跟隨“一抹綠色”，就能識別出哪些路段是中方負(fù)責(zé)的。

　　瓦亞鐵路是“一帶一路”框架下中方在塔吉克斯坦的首個鐵路項(xiàng)目。由于塔吉克斯坦地處帕米爾高原，植被以草本為主，一旦被破壞將很難恢復(fù)，中方建設(shè)者進(jìn)場后就提出質(zhì)量與環(huán)保并重的要求，對鐵路沿線的自然邊坡進(jìn)行綠化，防止水土流失，對隧道排水也采用以排水導(dǎo)管暗排的方式，以減少對地面的沖刷。

　　因?yàn)閳?jiān)持環(huán)保理念，中方負(fù)責(zé)路段的環(huán)境綠化和水土保持明顯好于其他路段。

　　隨著更多“一帶一路”項(xiàng)目落實(shí)，中國正在用實(shí)際行動建設(shè)“綠色絲綢之路”，用綠色發(fā)展理念指導(dǎo)“一帶一路”合作，分享中國在生態(tài)文明建設(shè)、環(huán)境保護(hù)、污染防治、生態(tài)修復(fù)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的最新理念、技術(shù)和實(shí)踐。

　　世界自然基金會一份報告指出，如果每個人都按美國的生活標(biāo)準(zhǔn)享受，人類需要4.5個地球。13億中國人從生產(chǎn)方式和生活方式入手，走一條綠色發(fā)展的“中國之路”，是對新型現(xiàn)代化路徑的有益探索，對人類文明的新貢獻(xiàn)。